Порядок вывода скребкового конвейера
Скребок и скребковая цепь → хвост скребкового конвейера и его труба и кабель охлаждающей воды трансмиссии → головка скребкового конвейера и его трансмиссия → переходной желоб для изгиба головки → средний желоб и кабельный желоб.
Разборка, погрузка и комплектация
1. При демонтаже скребкового конвейера сначала следует отключить и заблокировать питание, а затем разжать верхнюю цепь скребка в головном переходном желобе, а головной двигатель следует заблокировать для подачи питания на хвостовой двигатель. Хвостовой двигатель следует повернуть вперед и выплюнуть все скребковые цепи, а затем вручную потянуть в сторону угольного борта, загрузить и вывезти с машинного пути по частям.
2. После того, как хвост скребкового конвейера демонтирован, он подтягивается к подъемному устройству ветровой лебедкой для разборки, а его трансмиссионная часть снимается и загружается отдельно. Конкретный метод погрузки заключается в использовании двух спускных цепей, чтобы поднять два конца компонентов на определенную высоту, а затем подтолкнуть бортовой грузовик под оборудование для погрузки. При связывании каждый автомобиль должен быть связан как минимум в 6 местах, и каждое место должно быть связано не менее чем 6 нитями провода 8#, то есть сначала используйте провод 8# для связывания и фиксации в четырех углах, и затем используйте две пряжки из стального троса диаметром 18,5 мм с винтами для цветочного ограждения, чтобы перевязать их по диагонали.
3. Хвостовой переходной желоб и две прилегающие к нему секции среднего желоба транспортируются в аэродинамическую трубу для погрузки.
4. После выполнения вышеуказанных работ выполняются работы по укладке дороги и пути поворотного круга, а средний желоб подготавливается к демонтажу и транспортировке.
5. При демонтаже среднего желоба и кабельного желоба сначала следует снять две секции стойки и разместить их со стороны угольной стены, а затем снять кабельный желоб. Каждые две секции желоба демонтируются целиком, при этом штифт-гантель, соединяющий середину, демонтироваться не может.
6. Средний желоб и кабельный желоб нагружаются наклонной платформой. Для буксировки бортового грузовика используется главная лебедка, при этом бортовой грузовик надежно соединяется с наклонной платформой. Вспомогательная лебедка используется для подъема средней рамы для погрузки. Требуется загрузить одну деталь и связать ее. Метод объединения тот же, что и выше. Комплектация должна быть прочной и надежной. После увязки оборудования крюк вспомогательной лебедки можно снять. На каждую машину требуется загрузить только две секции желобов и две секции кабельных желобов.
7. После завершения погрузки и связывания, если после проверки проблем нет, снимите соединительный штифт между наклонной платформой и бортовой мастерской, отведите трос вспомогательной лебедки от пути, используйте главную лебедку, чтобы поднять ее до проигрыватель, а затем с помощью лебедки перенесите его на +1170м двор.
8. После того, как головка скребкового конвейера разобрана, она также загружается наклонной платформой. Методы загрузки и связывания такие же, как и для среднего корыта.
9. Перед восстановлением заднего конвейера, когда все заглушки задней балки выдвинуты, сначала очистите плавающий уголь на левой и правой сторонах заднего конвейера, проверьте состояние крыши на старой пустой стороне заднего конвейера. конвейера и, убедившись в отсутствии скрытых опасностей, проверьте опору верхней секции расширения. Когда опора цела, вытащите среднюю опору, освободите канал восстановления и начните восстановление. Если после демонтажа опора крыши окажется ненадежной, ее необходимо подкрепить навесом с такими же характеристиками.
10. В период разборки и восстановления кронштейн должен нормально снабжаться жидкостью, а для проверки целостности кронштейна назначается специальный человек. В случае утечки или других условий необходимо немедленно устранить ситуацию, чтобы предотвратить падение задней балки кронштейна.
11. Когда задний конвейер восстанавливается, его можно разделить на две секции для одновременного восстановления (с кронштейном 60 # в центре), то есть верхняя секция извлекается сверху вниз, а нижняя секция извлекается из последовательно снизу вверх.
12. При подъеме хвостовой части машины лебедка возвратной колонны аэродинамической трубы может использоваться вместе с направляющим шкивом для подъема. Закрепите направляющий ролик на поперечине верхней стороны хвостовой балки рамы 100# с помощью нового цепного кольца 40T или пряжки из троса, вытащите секцию над рамой 60# из пространства верхней стороны 100#. # рамку, перетащите ее к месту погрузки и загрузите в грузовик для транспортировки.
13. Хвостовую и трансмиссионную часть заднего конвейера можно тянуть с помощью 5-тонной направляющей цепи. После извлечения концевого кронштейна и сохранения нижней верхней пластины для подъема направляющего шкива используется лебедка возврата колонны JH-14, установленная на машинном ряду. Направляющий шкив фиксируется в соответствующем положении машинного ряда со стороны задней балки переходной рамы 1# с помощью нового цепного кольца 40T или пряжки из троса. После вытаскивания его загружают и транспортируют по машинному ряду. Методы загрузки и связывания такие же, как и для передней направляющей.
14. Прежде чем поднимать задний желоб, установите две опорные стойки на хвостовую балку рамы 60# или используйте цепные кольца 40T, чтобы связать и установить блокираторы, чтобы предотвратить соскальзывание оборудования вниз при подъеме желоба над рамой 60#. Повесьте здесь металлическую сетку, чтобы разделить верхнюю и нижнюю части, чтобы мусор в верхнем отверстии заднего желоба не соскользнул вниз и не травмировал людей.
15. При буксировке заднего желоба никому не разрешается работать или оставаться вдоль троса. Персонал должен стоять между двумя кронштейнами и наблюдать за перемещением оборудования. Если возникла проблема, немедленно прекратите тянуть и продолжайте после устранения проблемы.
16. При буксировке заднего желоба персоналу строго запрещается входить в хвостовую балку кронштейна или работать с ней. Чтобы предотвратить соскальзывание заднего желоба вниз, кронштейн и соединительную цепь заднего желоба не следует разбирать заранее без разрешения. Их необходимо демонтировать и транспортировать по одному в определенной последовательности. Демонтаж и транспортировка должны быть согласованы, а желоб не должен каждый раз превышать 2 секции.
17. При одновременном подъеме верхней и нижней секций для наблюдения за подъемом оборудования должно быть назначено специальное лицо, а руководитель бригады и персонал объекта должны находиться под единым командованием и быть на месте. надзор за объектом.
18. После извлечения обратно-сдвижного оборудования восстанавливаются верхние балки навеса и одиночные колонны, а также быстро возводятся две деревянные сваи в форме буквы «#» со старыми шпалами для соединения верхней верхней плиты. Внутренняя деревянная свая совмещена с верхней линией хвостовой балки кронштейна 100#, а внешняя деревянная свая совмещена с передним концом основания кронштейна 100#. При восстановлении верхних балок навеса и отдельных колонн их следует восстанавливать по одной, изнутри наружу. Перед восстановлением необходимо сначала установить защитные колонны и строго соблюдать принцип «сначала поддержка, а затем возврат». Столбы можно восстановить после соединения деревянных свай и пластинчатых балок.